ORICO是做电脑配件出身，硬盘盒和USB hub名满天下，本人就使用ORICO的硬盘盒和hub产品，真的很不错。近些年来发力消费电子市场，能够站的住脚跟，还是有一定的实力的。消费电子产品品牌多的是，产品更是琳琅满目，想要占有一席之地，质量是立身之本，网络交流的发达，让你的产品一臭就会持续发酵，你根本没有翻身的余地，严把质量关让你能够站起来，而要让更多的用户选择你的产品就要靠创新和设计了。准确的把握消费者的需求，再加上创新的设计，才能让你的产品脱颖而出。
你是否曾有过坐在汽车后排手机没电还没车载充电器的无奈？你是否曾有过载友外出抱怨车载充电器不够用的尴尬？你是否曾有过快车载客被投诉没充电器的愤怒？下面就让我们来看看orico这款前后排车充。
普通的包装盒，型号UCP-5P，包装标明52W，QC3.0，分体式设计，还有picc承保。
包装盒背面都是公司信息。
包装盒内物品：说明书，合格证，充电器，主充电器和扩展充电器连接线很粗很长，ORICO介绍有1.8米，线用的是20AWG的，够长够用，甚至能用在商务车上，能够给后面两排的乘客使用，简直人性化的没人性啊。
主充电器和扩展充，主充电器略宽，感觉可以做成普通双口那样的比前面略粗一点的，然后侧面出线，这样就会小巧很多了。
主充电器是两口普通5v输出，有个蓝色的指示灯。
扩展充电器有三口，扁平很适合后排，有创意有设计，其中橙色口是QC3.0输出，额定18W输出，经过测试其实能达到28W输出，但是普通QC设备也就差不多18W的输入了，少量最高24W的手机，这点完全能够满足快充用户。
有个白色指示灯，不区分快慢充，和主充上的蓝色指示灯一样常亮。
有背夹，背面有参数，是总参数，并不只是扩展的参数，边缘有凸起能够很好的固定住扩展充，朝上朝下均可，妙哉妙哉。
磨砂材质，不重手感很好，有种想剪断线单独用的冲动。
主充电器的输出，单口能到2.99A，但是两口总功率限制是17W，能基本满足两台手机。
由于测试设备有限，不能测试所有口的总输出，看看扩展充电器的输出吧，能轻松达到38W的输出功率，简直丧心病狂啊。扩展充电器的三口是独立于主充电器的两口的，两者充电互不影响，根据我的测试总功率52W是主充电器17W，扩展充电器两个普通口17W，再加上QC3.0口18W，但是实际使用时远远大于这个数的，主要是快充上的功率很足。
ORICO官方介绍使用了MPS芯片，兼容性很不错，保护很齐全，功率大电压电流稳定，前几天测试的电源兼容性略差很多充电头不能成功识别快充，但插入ORICO快充口很快的就识别了快充，达到了16W的充电功率，长时间充电也未见明显发热。
给本人使用的vivo x7充电达到了满速，1.45A的水平。
快充口的兼容性测试，mtk pe由于没法测试所以不知是否兼容，不过看表上那么多绿色，包括华为FCP和这么多次兼容性测试以来第一次看到三星AFC竟然变绿了，再加上上面的表现就能看出ORICO这款车充的强大兼容性，MPS芯片功不可没。
下面看看实际使用效果，主要是扩展车充。
插入车充口效果，虽然头部略大，但是大部分汽车应该还是能轻松插入的。
在前排座椅后背夹层处夹上背夹。
放上扩展充电器，线绰绰有余。
还能加到后排出风口这里，可以沿着线看过去看到车充，他们的分离是为你后排的你们的幸福。
趁着我拍照的间隙，同事小哥已经充上电了。
还可以放到后排哦，线同样宽裕，表上是给Xplay6充电的电压电流，vivo只支持到9V，满速。
小哥是个长时间在车里的人，使用过程中啧啧惊叹，和原装充电器一样的速度，还这么方便，后来听我说价格79元时，更是两眼放光。
总结一下，
优点：1. 创新人性化分体式独立设计充分考虑到了后排乘客；
2. 强大的功率输出同时为5台设备充电和强大的兼容稳定性；
3. 大品牌性价比高。
缺点：1. 主车充头略大。
这么有创意的车载充电器我还真没找出更多的缺点来，深感创新就是生产力啊，这样的充电器适合的用户群体和场景很多，让我首先想到的就是出租车和快车司机，这样的带扩展充电器的车充是非常应该装备的，自己能充电还能方便乘客，会让你的服务口碑更上一层楼。当然需要扩展车充的可不只有出租车快车，全家旅游来一个，朋友聚会来一个，商务出行来一个，一机供全车，充电不尴尬。
文中出现的商品：
相关阅读：
十足的枪文，orico有哪样是靠得住的？
不错不错，很实用。