前言

随着新能源汽车市场的快速发展，增程式混合动力车型因其兼具燃油经济性和电动驾驶体验而受到消费者的青睐。然而，这些车型在纯电续航、充电速度和低温性能等方面存在诸多痛点，限制了其市场潜力。

基于此，许多电池厂商研发出了大电量增混电池，专门解决上述痛点。此前，宁德时代推出了骁遥超级增混电池，这款电池专为增程和插电式混合动力车型设计，通过技术创新实现了超过400公里的纯电续航和4C超充能力。而就在近期蜂巢能源也推出了一款大电量增混电池，电量高达59.05KWh，峰值充电倍率超过3C，首发将搭载于坦克500Hi4-Z。

坦克500Hi4-Z电池包

2月3日，备受瞩目的坦克500Hi4-Z正式开启预售。搭载了蜂巢能源为其独家定制的大电量增混电池。该款电池包电量高达59.05KWh，峰值充电倍率超过3C，通过了一系列严格的整车安全性能测试，可应对翻滚、碰撞、底部刮底、功率、涉水等极限工况。

坦克500Hi4-Z电池包为了满足越野环境的特殊要求，加大了在振动、击力上的安全防护指数，远超国标标准。该款电池包采用高能量密度正负极材料与全球领先的叠片制造工艺，峰值充电倍率超过3C，30-80%充电时间仅需15分钟，且低温性能优异，-10℃下快充时间仅需27分钟。

针对越野面临的各种工况，坦克500Hi4-Z电池包通过边梁强化+双层结构，将扭转刚度提升到32000Nm/deg，是一般电池包的3倍以上。在模拟整车碰撞、翻滚等系列安全性能测试中，模拟碰撞强度是行业标准的3倍，碰撞后电池包依然能够保持形态完整，电芯不漏液、不起火，仍可正常上电，充分展示了其出色的安全性能。

同时电池包底部可承受1000J冲击，且电池包安全无异常，是行业标准的6倍以上，防护性更强。在防水性能测试上，该款电池包的防水密封性能卓越，在1米水深中静置48小时后，电池内部无水进入，各项功能正常，是0.5h行业标准（IP67）的96倍。在模拟整车涉水及洗车工况时，得益于其配备的高压自密封接插件，整包IPX9K（高温高压水喷射）连续测试5次（行业标准测试1次），电池包仍安全无虞。

在热失控管理方面，坦克500Hi4-Z电池包的电芯间使用新型航空级气凝胶分隔，常温热失控控制在2颗电芯范围内；铜/铝排使用耐高温材料包裹，1000℃高温下不熔穿，最大程度避免短路风险；上壳体选用耐高温复合材料，配合隔热防火材料，可实现整包24h不起火，为驾乘者提供了全方位的安全保障。在充放电方面，其峰值放电功率满足坦克500Hi4-Z的放电倍率，无论是“刷锅”还是应对各种恶劣越野工况，都能游刃有余。

此外，该款电池包在设计上也充分满足500Hi4-Z的安全需求。在纵向维度，该电池包PACK设计采用了纵向8层安全防护，复杂工况下能保护电池包应对各种冲击；在侧向维度，电芯侧向设置四层防护，极大减轻了侧向碰撞对电池造成的挤压变形风险。

电池交易网总结

坦克500Hi4-Z搭载的蜂巢能源大电量增混电池，具有卓越安全性能和高效充电能力。电池包采用边梁强化和双层结构，扭转刚度达32000Nm/deg，防水性能出色，1米水深中静置48小时后无水进入。热失控管理方面，使用新型航空级气凝胶分隔电芯，耐高温材料包裹铜/铝排和上壳体，可实现整包24小时不起火。其峰值放电功率满足坦克500Hi4-Z的放电倍率，轻松应对各种越野工况。

大电量增混电池发展前景广阔，随着新能源汽车市场扩张及消费者对续航、充电速度和安全性能要求提高，其性能优势将使其成为市场主流。电池厂商通过技术创新和产品升级，为更多车型提供高安全、高性能电池解决方案，推动行业向高效、环保发展。电池技术进步和成本降低将扩大其应用范围，为消费者带来更优驾驶体验。