绿联PD USB-C双口车载充电器拆解评测

电子设备充电进入PD快充时代，USB-C（Type-C）终于有望成为物理接口的统一路向，各品牌厂家也逐渐推出PD相关产品，数码周边品牌绿联也不例外，绿联日前就推出了一款支持PD快充协议的USB-C双口车载充电器，接下来对这款产品进行拆解测试。

包装方面使用常见的瓦楞纸内盒加彩色封皮设计，背面产品规格如下，输入：DC12-24V、USB-A输出：5V2.4A、PD输出：5V3A/9V2A、总输出功率：30W，尺寸：28.5mm*76mm。

包装侧面带有防伪码。

产品开箱一览：保修卡x1、车载充电器x1、说明书x1。

这款产品铝合金壳体采用香槟金阳极氧化工艺制作，在躯体上印刷了绿联UGREEN商标。

头部外沿CNC切割出亮边增添细节。

底部正极盖电镀镜面抛光处理。

面板接口方面，设置了一个常见的USB-A接口负责5V输出，支持智能识别功能，下面比较小的是USB-C新型接口，支持PD快充协议，在面板左边带有一个工作指示灯。

工作指示灯亮起的样子，亮度比较柔和不会刺眼。

壳体背面铭牌信息，品名：双USB车载充电器，产品型号：CD130、P/N：30780、输入：DC12-24V、USB-A输出：5V2.4A MAX、PD输出：5V3A/9V2A、输出总功率：30W MAX、制造商：深圳市绿联科技有限公司。

测试篇：

绿联双口车载充电器的USB-C口具备PD快充输出功能，使用自带PD探测诱骗的POWER-Z KM001对绿联双口车充进行PD探测，在列表内可以看到这款车充支持5V3A/9V2A两档PD输出，实测9V最大输出：9.01V2.20A，最大输出功率约为19.9W。

USB-C PD 5V实测最大输出4.92V3.01A，最大输出功率为14.84W。

USB-A 口最大输出 5.36V2.70A，最大输出功率为 14.5W。

拆解篇：

绿联双口车载充电器装配方式为顶部插入，黑色的插孔面板通过两个卡口扣紧在壳体上，可以无损拆解。

正极盖帽有磁吸反应，不过不参与电气性能所以问题不大，正极触点针为实心铜柱，可以降低接触电阻减少发热。

插孔面板细节。

铝合金壳体壁厚为3mm左右，散热性良好。

拿出PCB。

PCB正面一览。

PCB背面一览。

PCB侧面，可以看到上下两块PCB来制作，两块PCB中间是两颗固态电容。

另一边，是固定的排针与电感，双电感，USB-A、USB-C双路独立输出互不干扰。

USB插件小板背后是USB-A口的智能识别芯片台湾创惟GENESYS GL888F。

台湾信德科技EUTECH EUP3270同步降压转换器，一共使用了两颗，双路独立。

无锡新洁能NCE20P45Q，负责USB-C PD输出的关断保护。

主控方案使用了英集芯IP2716，其内部集成USB TYPE-C、PD 3.0、QC 3.0/2.0/MTK高压快充协议，是一款一体化电源管理SOC。 英集芯IP2716是一颗高度集成的，灵活的高电压充电电源芯片，支持最受欢迎的高压充电协议，例如TYPE-C PD3.0, QC3.0, MTK PE+1.1, DCP, FCP, SCP,AFC, BC1.2等等。可以有效的应用在多协议设备上，比如AC适配器，车充，移动电源及其他充电解决方案上。

总结：

绿联PD USB-C双口车载充电器使用铝合金壳体，配置了两个输出接口，其中一个是带智能识别功能的常规USB-A接口，负责普通设备的5V输出，另一个是支持PD快充的USB-C接口，支持5V3A/9V2A输出。方案上选择了英集芯IP2716+信德EUP3270同步降压方案，实测双口同时输出最大功率32W，温度仅仅是微温状态。目前这款车载充电器在电商上仍未见上架，定价也不清楚，小编获取信息后会第一时间更新。