汽车电器原来越多，既有行车记录仪、电子狗这列长电的小功率产品，也有手机充电器这种刚需产品，更有冰箱、吸尘器和气泵这类大功率电器，稍有不慎便有可能把容量不大的汽车电瓶用光，打不着火是很闹心的。汽车仪表盘虽然有电瓶亏电提醒，但很少会提示具体电压。这次测评的海尼达ebaby车充，除了实现充电功能外，还能实时显示电瓶电压，帮助车主了解电瓶状态，避免无法启动汽车的尴尬。
开箱
白色包装，全英文，有方便上架的挂孔。
包装背面的参数以及特性介绍。支持苹果全系产品，安卓产品；支持DC12-24V输入，适配大小车辆；5A双口总输出能力；LED显示。
打开包装，车充本体由半透明膜包裹。
附件只有一张说明书。
说明书介绍。介绍了专利识别算法，25W功率，电压显示等特点。并介绍了显示屏信息介绍。
车充主体使用了白色塑料外壳，表面材质覆盖了哑光的类胶质材料。正面则是黑色光滑面板。整体而言比常见的双口车充要大上不少，体积接近四口车充。
取电插头使用了弹性触点，保证了车型的最大兼容性。eBaby的logo呈银色。
另一面的产品参数，这里标示的输入电压为11-30V，与包装表示不一致。
头部可以进行5个角度弯曲，适应不用车型不同的接口朝向。
取电头触点为铁质，不是说明书说的纯铜镀金材料，铁质的导电能力比铜要差不少。
跟睿米双口，玛卡单口，iWalk双口比较，体积较大。
上车体验，第一感觉就是个头比较大。启动状态下显示电瓶电压13.9V。另外数码管换成白色发光或许更好看。
熄火半小时后电瓶电压12.6V。
体积大主要是因为有LED屏，实际上是数码管，上电即可显示电压。接上20V电源时候红色提示过压欠压，查看说明书得知ebaby车充标定的正常电压为11-15V和22-30V，对应两种不同电压的电瓶。遗憾的是欠压状态时车充并不会停止工作，没能实现对电池的保护。
输出时对应接口的指示灯亮起。如果能显示电流那就更好了。
拆解
黑色面板很容易就能撬下来，卡扣加了粘胶固定，不过实际上的牢固程度一般。
上盖也是通过卡扣加粘胶固定。
两块电路板通过插针连接。
取电头内部，正极直接利用铁质弹簧导电。强烈建议在PCB和正极帽上加焊导线增强过流能力。
拆解全家福。
第一块PCB正面。
短体USB母座。
电感。
插装的一小块电路，很隆重的散热方式，上面是两片MOS。
两片MOS，型号SM3317，来自Sinopower大中積體電路，台湾的厂商。
输入侧，自恢复保险的焊接很差。实际上整板焊接质量都马马虎虎。
短体USB母座，针脚为贴片式。注意D+D-两个针脚是短接的，表面上看是DCP 1.5A模式。
背面，正方形那颗是PWM控制器。
Techcode的PWM controller，型号TD1730
另一块PCB，芯片全被打磨，看不出方案。
显示板垂直于主板。
性能
步进测试废了好一番功夫，因为总是自动停机。
port1步进测试，最大电流2.6A，电压5.03V。降压比较厉害，怪不得空载电压做得那么高。
port2最大电流2.7A，电压跟port1接近。
port1恒定2A下，port2最大电流2.3A，电压4.99V，达不到标定参数的5A 25W。
port恒定2.4A下，port2最大电流2.1A。总输出能力比标称少了0.5A。
兼容性
空载电压很高，两口均达到5.41V以上。
Z3C是支持DCP1.5A短接模式的，这里没能正常获取到1.5A电流，估计是D+D-电压误导了手机。Z3C的识别比较挑剔，之前测试发现连CW3002D这种很普遍的识别芯片业无法正常握手。
Z5C充电正常。
充华硕10050由于电压过低智能0.9A充电。
米万也是由于电压过低只能1.8A。
ORICO T1对电压不敏感，可以达到2.2A。
ORICO S2 1.77A满速。
数据汇总如下：
总结
首先必须肯定ebaby这款车充设计的出发点，电瓶电压显示可以直观的了解到电瓶的状态，帮助车主预防意外故障出现。产品设计上考虑到了不同车辆取电口朝向的不同，加入了多个弯曲角度。输出能力基本也能满足双口同时使用，只可惜无法能够达到标称参数的2.5A*2，大负载下偏低的电压也会影响一些用电器的快速充电，例如华硕10050移动电源。
识别方法据说明书是ebaby的专利，通过短接数据口同时控制电压的确能实现对大部分设备的兼容，不过反复断开输出的识别过程显然是不“智能”的而且识别速度也非常慢。市面上各类5V识别IC丰富且便宜的情况下， 例如前面提到的CW3002D或者TI的TPS2513/2514，不清楚ebaby为何要采用这种独创的识别方式。
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第五点：关于大师所说的（遗憾的是欠压状态时车充并不会停止工作，没能实现对电池的保护。）是因为欠电压时不会对充电设备造成伤害，而且有时为了急需，欠电压时还是需要充电，因为低电压主要是针对低压不能启动马达而言，不需要设计成断电保护， 在高压32V时就进行了断电保护，因为发动机故障产生高压会损坏所有的用电设备。
第四点：我们用的电感是用的最好的铝硅环材料，具有高抗磁饱和能力。取样电阻为最好的合金电阻，高寿命高稳定性。但是我们eBaby还有许多需要完善并持续提高的地方，我们eBaby的宗旨是没有最好只有更好，持续创新进步，为用户提供更多贴心的产品。谢谢楼主的用心评测！
第三点:关于（另一面的产品参数，这里标示的输入电压为11-30V，与包装表示不一致。） 其实是一样的意思：包装上面是指：12/24V两种规格的电瓶，小车大车上通用的意思。而产品上参数11-30V是指产品的实际工作的范围。
另外关于贴片5A保险丝焊接问题，我们也在严格培训员工，将焊接质量管控得更好。这个贴片件本是用贴片机处理的，只因我们在小批量量产中发现可能存在潜在的隐患，故决定全部拆掉并换成高质量的保险丝。所以才用人工焊接方式来处理。我们会更加努力的将每个环节管控好，做出更多的精品。另我们的转接头是前后45度，并不是90度，如按45度来使用，套上了热缩套管的电源线的寿命是长长的。谢谢您的评测！
谢谢评测大师的评测，辛苦了！关于您所说的（反复断开输出的识别过程显然是不“智能”的而且识别速度也非常慢。市面上各类5V识别IC丰富且便宜的情况下， 例如前面提到的CW3002D或者TI的TPS2513/2514，不清楚ebaby为何要采用这种独创的识别方式。）这点我来普及一下：这个算法与联发科的智能识别类似，采有开关通断，像魅族手机（采用联发科的智识方案），这样才能达到100%识别， 而其他的智能识别设备都达不到100%这点。后面我们会改进得更好，时间会更短，效率更高，请放心使用！多谢您的参与和支持