前言

现在越来越多的智能设备已经配备 USB Type-C接口，无论是手机、平板或是显示器等等，能够提供用户更多的使用需求；此前，充电头网就评测过多款车载充电器，纷纷搭载 USB-C充电接口，以方便车友进行充电；或是不少新能源汽车已配备 USB 充电端口，且推出自家的充电线材。此次，充电头网带来的是适用于特斯拉、比亚迪等品牌新能源车辆的 Neentone PD 充电线，看看它的性能与市面上的线材会不会有什么差距。

产品介绍

Neentone PD充电线包装盒采用黑色纸盒设计，正面凹印“PD 充电线”中英文字样，以及线材外观轮廓线条。

包装盒侧边贴有参数贴纸。

型号：WT-01C；长度：1M；类型：C to C。

线身与子端外壳采用一体注塑成型工艺，子端外壳拥有合金材质设计，更耐磨损。

Neentone PD充电线弯头子端外壳配置通电指示灯，暖黄色光效，晚间车内使用温和不刺眼。

线材另一端为类似 K50电竞版数据线的弯头设计，有效避免使用时的阻挡情况。

USB-C接口端子内部为特殊PIN 脚设计，或仅支持充电功能，下面将会进行实测；且公母座接口与USB-C通用，支持正反盲插设计。

使用 POWER-Z KM003C测试仪测得线缆并无E-Marker芯片。

充电线材总体长度约为98cm，能满足大多数日常使用下的长度需求。

充电线材重量约为29.8g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约等于5枚硬币。

性能测试

对于线材的测试主要体验在两个大的方面，功能测试，以及线材自身的质量测试。前者主要测试线材支持哪些功能，是否支持快充、数据传输以及视频传输；后者主要测试线材的内部质量如何，涉及具体的测试项目有压降等等。

充电测试

为手机充电，上图为搭配线材为三星S21手机充电，此时的充电电流达到2.36A，功率在21W左右。

其次为 iPad Air 5 进行充电测试，功率为14.78V 2.33A 34.49W。

使用百瓦充电器搭配线材为MacBook Pro 16 M1 Max 2021款充电，功率为20.09V 2.96A 59.55W，此时线材可以传输2.96A的电流，支持20V3A 60W的功率传输。

数据传输

将线材的两端分别连接到MacBook Pro 16 M1 Max 2021款和雷电3硬盘，硬盘盒里面装载的是三星970EVO SSD固态硬盘，随后使用Disk Speed Test测试线材的数据传输能力，实测写入速度约为35.5MB/s，读取速度约为36.6MB/s，这个速度标准符合USB2.0的传输规格。

视频传输

将线材两端分别连接 iPad Pro 的USB-C接口和 USB-C 显示器，实测无法点亮显示器；在显示器中也可以看到“没有来自您设备的USB-C信号”，说明线材并不支持视频传输。

压降测试

压降测试是衡量线材质量的一个重要因素，在日常使用中为手机充电，电压电流经由充电器输出到线材的一端，然后传输到线材的另一端到手机，这其中线材两端的传输就涉及到了压降方面数据。

将线材两端分别连接到电源仪器以及负载仪器，此次分别测试了不同档位下线材的充入电压与输出电压，计算出差值，差值就是压降的数值；此次共测试了10个档位，测试结果如下。

绘制出柱状图，可以清楚看出，压降差值最大的档位为5V3A的0.61V，差值最低的档位为20V1A的0.17V；以3A电流进行压降测试，差值在0.49-0.61V之间；以1A电流进行压降测试，差值在0.17-0.25V之间。

测试，差值在0.17-0.25V之间。

充电头网总结

Neentone PD充电线在性能方面，对手机、电脑等设备充电实测，可达到最高60W的充电功率；此外可作为电脑与手机的数据传输通道桥梁，数据传输阶段实际测试数据传输规格为USB2.0，适用于日常小文件的读取应用；基于压降测试来衡量这款快充线的质量，在同一电流下，随着电压从5V逐渐升至20V，压降差值会逐渐减小，但总体差值控制比较不错。

随着越来越多的手机、电脑或是车载屏幕都已标配USB-C接口，可提供更多共享娱乐功能；但对于用户来说，Neentone PD充电线支持60W充电功率的C2C线材，日常车内搭配手机使用时也是可以完全满足需求，并且弯头设计更“车性化”，使用寿命或会更长。