对于耐时品牌的熟知还是来自于它的特色产品——一次性锂铁电池，不过对于摄影人来说，闪光灯使用的AA电池是消耗品，干电池肯定不划算，所以目前闪光灯的口粮基本还是依赖于镍氢电池。耐时作为辉鹏能源旗下的专业电池制造商，审时度势，适时地在国内推出了它的镍氢电池产品来填补市场空缺，丰富了产品线，以满足不同用户需求。耐时的母公司是大名鼎鼎的上市公司辉鹏能源，有着多年为国际大牌代工的丰富经验，据悉目前市场上的飞利浦镍氢电池即为其代工。本次试用的是耐时的四节AA镍氢电池*4+充电器套装，下面就先为您开箱：
来自耐时旗舰店的包裹，定制的包装纸盒，很结实。
同样带有Nice logo的淡蓝色封箱胶带，正品行货无疑。
方方正正的精美纸盒，跟豪华腕表的包装有的一拼啊，真滴是不错！
这里有个透明封口签一个。
磁吸式盒盖，
打开的样子很高大上有木有？
还贴心的附送了电池收纳盒，
这是什么？
盒盖内侧有一个同样形状的魔术贴，滋啦滋啦撕起来！据称可减压呦~
耐时（nicer）的谐音就是“来撕~”
电池下面是充电器。
再下面是一条Micro-USB线，
电池盒用一条白色硅胶带绑在一块硬纸板上。
原来这是一本说明书，这也太奢侈了吧.......
奏折的感觉......
卡片一张
小怡宝手书，
确认是真迹，非赝品，收藏了~
充电器本尊，洁白的色泽，透明亚克力盖子，很是时尚耐看！
4个电池槽，兼容5号（AA）、7号（AAA）电池。
充电器背面铭牌。
名称：耐时电池充电器，应该加上“镍氢”二字吧？
型号：BST-DC401L
输入DC 5V、1.5A，可以使用手机充电器，很方便。
输出DC 1.2V、700mA（max），应该再加个*4吧？说好的4通道独立充电么。
长条形双色充电指示灯，每只灯对应两个电池槽。
上电自检，未安装电池时红绿各亮一下后熄灭，
红色表示充电中，充满后转绿。
红灯闪说表示充电异常。
看起来蛮智能的，比傻充强多了。
正极簧片内凹设计，电池反接时平底的负极无法与之接触。
盖子上有两个小凸起用于卡紧。
充电器使用了最常见的Micro-USB输入，可以使用随处可见的手机充电头、移动电源等，灵活方便。
充电器的透明盖子有效提升了档次感，还可以起到一定的防尘作用，也会大大降低意外淋水造成的风险，充电器侧面有较大的凹槽，便于取出电池，也能起到一定的通风散热作用。
三围：
重量：
与另外两只充电器比较一下，还是十分小巧的。
透明盖子增加了充电器的高度，如果取消这个设计的话厚度可以降低不少，但一同下降的还有*格......
附送的Micro-USB线，
线身不算很粗，但对于1.5A以下的电流来说足够用了，实测线芯具备D+、D-，支持数据传输。
电池使用了双色卷标设计，蓝、白各两只，方便仅需要使用2节电池的用户区分，还是蛮贴心的。
新电池有塑封膜防护。
出厂日期17年12月，很新鲜。
标称容量2300mAh，电压1.2V。
正极帽四周绝缘片有4个小孔，当电池内部压力意外过大时用于泄压，保证安全。
耐时电池正极卷标圆角处理的稍欠完美，边缘不够圆滑，有一点小褶皱，应该是内部钢壳封口的工艺问题。
负极帽，与主流镍氢电池一致，没毛病。
电池尺寸较为标准，不会产生安装上的问题。
称重：
重量的离散型稍大，最大误差0.3克，
对比一下爱老婆：
4节电池丝毫不差。
爱老公最大误差0.2克。
一般来说重量与容量是成正比的，越重的电池容量越高。
镍氢电池出厂时一般要经过预充电的老化测试分容程序，由于出厂日期较新，有较高的电量。
4只未补充充电的新电池电压：
充满电再试：
使用一只5.3V、2A的三星手机充电头给耐时充电器供电，未安装电池时的待机电流，POWER-Z KM001测试仪监测显示为仅9.8mA，
4只电池槽支持5号、7号混充。
独立4通道，可支持任意节数电池充电。2槽共用一组指示灯。
充电中，POWER-Z KM001测试仪监测显示电流约1A多一点，消耗功率在5.5W以下，看来足1A的充电头就可喂饱它了。
充满后绿灯亮起，POWER-Z KM001测试仪已进入了屏幕保护状态，静态电流12.1mA。
充电器的指示灯亮度较弱，尤其是绿色。另外导光板太过透明，光色不均匀，这点有待改进。
使用耐时充电器充满后的电池电压：
4节电池的最高电压为1.430V，最低电压为1.401V，最大电压差为0.029V，
把电池换到松下BQ-392充电器上继续充电，几分钟后显示充满。
由于未能目不转睛的盯着，所以实际用时要少于上图的计时时间。
再次测量电池电压：
这回显示最高电压1.468V，最低电压1.465V，最大电压差仅为0.03V。
再换一个充电器试试：
老三洋NC-MQR01（MR54），开始计时。
充电过程中电池温度约12.2℃，不算很热。
十多分钟后充满，同样时间不很精确，发现充满是计时已到18分钟了，实际在此之前既已充满。用摄像机监控就好了，可以获得精确的时间。
手摸电池温度感觉稍烫。
准备做横评的老版三洋爱乐普，同样使用耐时充电器充满，
充电电流与耐时电池没啥差别。
电池温度不高，手摸感觉不到明显的温升。
充满了。
同样再换至松下BQ-392充电器上继续充电，很快就显示2只电池已经满电了，另外2只还在继续充。
没多大一会也全部充满。
再换三洋NC-MQR01（MR54），估计也是十多分钟吧，灭灯。
温度差不多。
再上几节爱老公，准备做对比横评。
最后再换瑞鼎8槽液晶，继续充！
计时并不精确，发现充满是已经过了约半小时。
好了，开始放电容量测试：
耐时1号：
耐时2号：
耐时3号：
耐时4号：
爱老婆1号：
爱老婆4号：
爱老公1号：
爱老公2号：
由于测试过程实在太过漫长枯燥，爱老婆与爱老公都仅测试了2只。
耐时1、2、4号未达到标称容量，3号则远超标称容量。
爱老婆、爱老公均未达到标称容量，这与测试设备、方法有关。
对于仅1.2V的镍氢电池来说，线阻的影响会变大很多，严格测试需要使用4线EBC、专业电池架，这些俺都妹有，EBD、电池架不够高大上，都是凑合事，所以测试结果仅供参考。
测试环境温度22℃。
公平起见把这几个数据都平均一下：
起始电压：
耐 时：1.413V
爱老婆：1.407V
爱老公：1.393V
均压：
耐 时：1.10V
爱老婆：1.13V
爱老公：1.12V
容量：
耐 时：2271mAh，比标称值小 29mAh（-0.0126%）
爱老婆：1800mAh，比标称值小100mAh（-0.0526%）
爱老公：1899mAh，比标称值小699mAh（-0.3329%）
能量：
耐 时：2504mWh
爱老婆：2027mWh
爱老公：2126mWh
还得再重复一遍客观原因，由于设备、方法等局限，测试数值会偏低一些，结果仅供参考。
1900mAh爱老婆、2100mAh爱老公非全新电池，但个人感觉循环次数不多。并且测试过程中偶有碰触连接线会造成一点电压上的波动，使记录的电压曲线有一点小跳动，不够平滑。
粗略的看，耐时在容量、能量上拔得了头筹，用于高耗电量的场合续航能力第一是稳了，输在电压稍低。
爱老婆性能目前还是镍氢电池届的王者地位不可动摇。
爱老公紧随其后，不遑多让，也是比较经济实惠的选择。
实际使用情况将在后续用电老虎闪光灯实测。
镍氢电池还有一个特点规律：自耗电低的容量难以做高，容量高的自耗电性能会下降，矛和盾的关系，难以兼顾。对于自耗电性能，留待测试完成后充满电，封存一年后再拿出来实测，需要交给时间来检验。
大电流放电测试：
镍氢电池的用武之地就是大电流放电，比如闪光灯，充电瞬间电流可达10A以上，近似于短路一样，一般的电池是扛不住的，一次性电池中，以往测试的耐时锂铁电池的表现不错，仅次于镍氢电池；其次是碱性电池，但回电会慢很多，老牛拉车；碳性电池就算了，基本不能用，原因就是各种电池所支持的最大放电电流能力的区别，适用场合不同，所以目前闪光灯都是以使用镍氢电池为主。
俺滴EBD支持的最大电流为4A，做个步进电流测试也是有意义滴。
在最大4A电流的步进放电条件下，最大功率达到了2.1W，
爱老婆最大功率仅为1.9W，
爱老公最大功率则居中，为2.0W。
再来看下均压，耐时为0.94V，应该是得益于较高的容量，电压降低最少。
爱老婆、爱老公同为0.92V，略低。
放电测试结束后再用耐时充电器给容量最大的3号耐时电池充电：
充电器电源输入端串入EBD-USB+用以监测充电曲线，
历时5个多小时后充满，速度不算快。
从曲线上看最大充电电流约在0.3A，约为0.13C的充电倍率，好处是电池发热量很低，手摸电池基本感觉不到温升，有利于延长电池寿命。
环境温度22℃。
与上图的-dv充电曲线图比较来看，充电过程大体相符，但耐时充电器貌似判停后没有涓流充电。
调整一下曲线坐标设置，可以明显看到耐时充电器是脉冲方式充电。起始电流约0.28A，约半小时后达到电流0.3A，约3小时后电流有3次较明显的阶梯型下降，充电末期电流约0.24A。
再放大看看：
挺有意思，每个大波峰、波谷内还有几个小波峰、波谷。
再试试电池检测功能：
装入碳性电池，几秒种后LED由红转绿停充。
一只较旧的3.2V磷酸铁锂电池，跟碳性电池一样，几秒种后LED由红转绿停充。
另一只“跑电王”老款三洋2100mAh镍氢电池可以正常充电，倒是不挑。
左侧装入蓝色耐时磷酸铁锂电池，红灯闪烁表示充电异常，不能充电。
右侧黄色的是一只已经短路的报废镍镉电池，0V，等同于占位桶了，LED不亮，拒充。
左侧一只聚吉1.5V锂电，右侧是一只已报废的仅有0.1V电压的索尼2100mAh镍氢电池（三洋代工），红灯均闪烁提示充电异常。
左侧一只因内部电芯过放导致无输出、已不能正常充电、使用的报废的聚吉1.5V锂电，红灯闪烁提示充电异常。
右侧是一只喜闻乐见的耐腐聚能环1.5V碱性电池，亮绿灯停充。
至此可认为耐时充电器的保护措施还是很到位的，能够识别各种非正常电池，安全性还是有保障的。
最后拆拆拆！
背部4个螺丝孔，很常见的十字螺丝，简单。
拿开后盖，绿色PCB映入眼帘。
PCB与外壳没有使用额外的螺丝紧固，轻轻撬起取出。
正面PCB象牙白色，单面玻纤线路板，有几处跳线。
Mirco-USB母座和电池触点都吸磁。
Mirco-USB母座透孔安装并加胶固定。
3mm双色LED，
PCB印字：BST-DC-401L，疑似倍斯特代工，毕竟倍斯特与耐时的母公司辉鹏是战略合作伙伴关系，倍斯特主做移动电源，辉鹏提供电芯，互惠互利、互通有无，完美。
V1.3，应是固件版本，应该是第三版了。
只使用了一只测温电阻，并且没有使用导热硅脂与外壳紧密接触，不过也不必过于纠结，这玩意一般时候都用不到，顶多是电池异常剧烈高温时才会动作，应该还是能够检测得到的。
正面原件很少，仅有2只LED，一只电容、一只热敏电阻，加上几根跳线，索性就标注在铜箔面吧，分析起来方便。
主控芯片与PCB印字及充电器铭牌同为DC-401L，看来这枚芯片是深度定制的了，内含MCU的单片机的数模混合IC全集成芯片。
MX9926A，双MOS管，对称使用了2颗，对应4独立通道。
5号与7号的负极簧片是短接的，共用一个通道，所以其充电电流也是完全一致的，并没有区别对待，300mA的电流充5号电池不算快，但充7号电池则很快。
顺便改下LED的限流电阻，原设计电流太小，亮度严重不足。
该LED是双极管，靠电压反正来改变颜色，所以每只LED的限流电阻分别是独立的2只（R36、37、39、40）。
充电器上盖，可见LED导光板太透，没有匀光效果。
取下将两个导光面用砂纸打毛。
改进后的效果对比：
绿色管芯的压降高于红色，所以绿色通道的限流电阻还应再减小一些，否则亮度还是低于红色的。
再者3mm的LED对应这么宽的导光板还是无法做到十分均匀，应该加装一只方可改善。
充电方式灵活多样：
1、手机充电头
2、USB插排
3、车充
4、移动电源
水平不足，疏漏谬误之处在所难免，欢迎斧正。
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