前言
说起4680电芯，大家可能觉得陌生又熟悉，4680电芯最早是特斯拉在2020年9月23日，特斯拉电池日活动上发布发的，并计划在2022年正式投产，但是4680单节电池较低的电压，并不能满足移动电源大功率充放电的需求，同时，46mm的直径，也并不适合在移动电源等手持设备上的应用。不过，4680电池，除了新能源汽车以外，倒是非常适合在户外电源中应用。
相比传统的18650电池以及21700，特斯拉4680无极耳电池功率是传统有极耳电池的6倍，同时无极耳技术还降低了电池内阻，减小了电池在充放电中的损耗，等同于提升了电池的放电效率，相比传统有极耳电池提升了16%的续航，还具备更强的快充能力，此次，充电头网拿到了又比亚迪推出的4680电芯，根据现有信息来看在不切开的状态下无法判断这款比亚迪4680电芯是否和特斯拉4680一样采用无极耳设计。
比亚迪4680电芯
按照惯例，先来看看这款电芯的外观。
比亚迪4680电芯圆柱体设计，采用绿色电芯套膜颜色，并且套膜颜色可依据要求进行调整，满足客户的多样化需求，材质为磷酸铁锂。
比亚迪4680电芯一侧拥有喷码为：
“型号4680、容量15000mAh”及”+“、”-“正负极标识。
标称容量：15000mAh@0.5C；
标称电压：3.2V；标称能量：48Wh；
交流内阻：≤8mΩ。
比亚迪4680电芯负极接触面采用合金金属材质制作，阳极氧化工艺处理，耐用防腐。
比亚迪4680电芯正极接触面依旧为合金材质，并带有泄压阀以及出厂编码。
使用塑胶卡尺测得，比亚迪4680电芯圆柱高度约为80mm。
使用塑胶卡尺测得，比亚迪4680电芯直径约为46.2mm。
比亚迪4680电芯重量约为334.7g。
与一元硬币直径相比。
可以看到与18650等常规电芯相比，比亚迪4680电芯体积大3-4倍。
比亚迪4680电芯在成年人手中分量感明显。
充电头网总结
目前，4680电芯除了在新能源汽车上使用外，户外电源似乎也有较好的应用场景，4680的大容量可替代数节 21700 以及 16850 电芯，可大大提升内部空间利用率，并简化BMS设计，在减少电芯数量的同时提升整体可靠性。
目前在没有切开这款电池的情况下，我们并不能推断这款比亚迪4680电芯是否采用无极耳设计，无极耳设计的优势是消除了电池集流体内阻导致的压差，电池的内阻也更低，充放电能力得到增强。
4680相较于传统小尺寸圆柱电池，无论是性能还是容量以及成本来说都有较大提升，普及后，是户外储能产品的第一选择。
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