中国地大物博，拥有极其辽阔的国土面积，每年春节到来也让中国出现了世界上最大的人类迁徙景象，交通运输部预计 2024 年我国跨区域人员流动量预计达到惊人的 90 亿人次，列车、飞机、船、公交等公共交通工具起到极其重要的作用。
为了方便各位归家游子出行，我国在公共交通工具上都配备充电设施，方便大家对手机、平板等电子产品充电。今天小编在归家乘坐高铁过程中发现，G6057 次高铁竟然提供 USB-C 充电接口，终于能在公共交通工具上见到 USB-C 充电接口了。
小编本次归家乘坐的是中国铁路广州局集团有限公司的 G6057 次高铁列车，始发站为张家界西站，共途经凤凰古城站、长沙南站、广州南站等 16 个车站，全程行驶距离 1442 公里，仅需 7 小时左右就能到达终点站深圳坪山站。
在登车找到位置后，小编看到同座旅客正在使用座椅的 USB 模块对手机充电，出于职业敏感性马上对列车充电接口配备进行调查。G6057 次高铁列车充电模块安装在座椅总成上，共分为座椅顶部 USB 模块、座椅底部的逆变 + USB 模块两个单元。
在座椅背部上面是一个黑色的 USB-A 直流输出模块，其形态类似车载点烟器充电器的圆形外观，不过它是齐平与座椅表面的，充电接口放置在座椅上旅客无需再低头寻找充电口。输出面板上印刷着 5V2.1A 输出规格，功率约为 10.5W，较为常见的电力规格。
座椅背部下面是四方形的大型供电输出单元，其由交流电插座与 USB 模块组成，样子就像 USB 充电插座面板差不多。交流电部分共设有一个国标两脚插孔、一个国标三脚插孔，两个插孔可以同时使用不打架。USB 模块提供了一个 USB-C 输出口、一个 USB-A 输出口，输出电力规格为 5V2.4A，功率约 12W。
充电头网总结
目前消费电子产品充电接口已全面向 USB-C 迁移，旅客出行携带的数据线也逐渐变成 USB-C to USB-C。G6057 次高铁列车加入 USB-C 接口后，更方便只携带 USB-C to USB-C、USB-C to Lightning 线缆的用户直接使用，对于旧式线缆亦有 USB-A 接口提供服务，其它供电需求也可以使用交流电插孔获得。
不管是高铁软硬件综合素质还是高铁上的设施，中国高铁的技术发展速度都领先全球，G6057 次高铁列车贴合当前消费电子产品 USB-C 通用接口规范做出充电接口更新，让充电更加便捷。你有在其他交通工具或公共设施上看到 USB-C 充电接口吗？欢迎留言探讨。
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