此前，充电头网拆过一款Baseus倍思的30W QC4+双口车载充电器。得益于该产品采用了智融高集成度芯片SW3516，所以即使性能很强大，但产品体积依然做得非常小巧。
为了满足不同客户的使用需求，倍思除了这款支持QC4+的双口车充之外，还推出了一款双口均支持华为SCP超级快充的车充产品BS-C15Q，并且同样可支持多种快充协议。这篇文章中，充电头网将为大家带来倍思双口车充BS-C15Q的拆解。
一、倍思车充外观
采用白色外壳包装，正面是产品的外观图片，包装盒带有挂钩设计，方便线下零售展示。此外包装盒上还印有产品的三大卖点，分别是：支持30W输出、双USB口、多种充电协议。官方宣称这款充电器的了两个接口均可支持QC3.0、SCP、PE+、AFC等快充协议。
包装盒背面印有这款产品的使用场景渲染图，以及详细的产品参数信息。
产品名称：QC3.0智能车充，型号：BS-C15Q；材质：铝合金；支持12V-24V直流电压输入，两个USB接口均支持4.5V/5A、5V/4.5A、9V/3A、12V/2A快充输出；当两个接口同时工作时，最大输出为5V/5A。
包装盒内使用塑料内衬保护，防震、轻便。除了车充之外，有产品说明书、保修卡等。
为了防止剐蹭，产品在出厂时使用了塑封膜保护。这款车充为纯黑色外光，体积非常小巧，正面印有“Baseus”的logo。
车充背面是产品参数，有CE、FCC、RoHS等认证标识。
双USB-A接口设计，里面的是采用橙色胶芯，两口均可支持快充。在接上电源之后，USB-A接口里面的氛围指示灯会亮起，方便用户准确找到充电接口。
使用ChargerLAB POWER-Z FL001SUPER检测其中一个USB-A接口的输出协议，显示支持APPLE 2.4A、QC2.0、QC3.0、FCP、SCP、AFC、PE等充电协议。
小编随机测试了其中一个USB-A接口的输出能力，在QC2.0协议5V模式输出的情况下，最大输出电流为3.22A，功率约为15.5W。
在QC2.0协议9V模式输出的情况下，最大输出电流为3.3A，最大功率约为30.4W。
在QC2.0协议12V模式输出的情况下，最大输出电流为2.36A，最大功率约为35W。
二、倍思车充拆解
首先拆下车充的正极部分，螺纹装配，直接拧下即可。正极没有外加飞线，使用弹簧代替导线连接PCBA。
继续拧下正、负极之间的绝缘橡胶圈，隐约可见内部PCBA。
进一步取出内部PCBA模块，正面使用金属罩将PCBA盖住，金属罩上有一个翘起的结构，在装入外壳后，可以与负极弹片紧密贴合。此外，金属罩还USB-A接口母座的金属外壳焊接在一起，起到加强固定的作用。
从侧面可以看到金属罩下面有一颗电容。
拆下金属盖板，输入滤波电容规格为35V 68uF。
电容下面隐藏了一颗芯片，珠海智融SW3514，这是车充的主控芯片，集成降压与协议识别为一体，外部电路非常简洁，仅需搭配两个MOS管。
智融SW3514是一款高集成度的多快充协议双口充电芯片，支持双 A 口任意口快充输出，支持双口独立限流。其集成了 5A 高效率同步降压变换器，支持QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP等多种快充协议，CC/CV 模式，以及双口管理逻辑。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议双口充电解决方案。
这里的MOS采用的是锐骏半导体RUH4040。
Ruichips锐骏RUH4040M2详细资料。
PCBA背面是一颗电感线圈和一颗输出滤波电容。
输出滤波电容规格为16V 270uF。
充电头网拆解总结
倍思这款双USB-A口的车充与此前拆解的那款QC4+车充的内部结构几乎一致，除了两颗电容和一颗电感之外，内部仅有两颗MOS及一些阻容元件，DC-DC电压转换和接口的协议识别均由一颗芯片来完成，降低的产品的BOM成本。
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