三年前也就是 2021 年，蔚来发布了 150 度半固态电池，这是一种固液电解液的新型电池，具有高能量密度、高安全性等优势，相同的电池仓体积可以储备更高的电量，让新能源汽车续航显著提升。近日，蔚来 150 度电池终于正式量产，蔚来 CEO 李斌还亲身驾驶 150 度电池车型进行续航直播，该电池预计很快就会投放市场。
三年前，蔚来发布 150 度半固态电池
2021 年 1 月 9 日，蔚来在“NIO Day 2020”活动上发布了 150 度电池，将电池领域前沿的固态电池技术引入新能源汽车行业，据介绍，蔚来 150 度电池相较蔚来 100 度电池能提升 50% 能量密度。
蔚来 150 度电池采用更安全、更高效的固液电解质，在电解质和正负极材料之间建立安全稳固的界面。材质方面，正极采用超高镍正极材料，利用纳米级包裹技术改善材料与电解质界面；负极则采用硅碳复合负极材料，创新的均质包裹和无机预锂工艺让能量密度大幅提升。
当时，蔚来 150 度电池预计 2022 年第四季度开始时交付，不知道是否因疫情影响，交付时间一直延后，也引发了业界与用户众多猜测。
CEO 亲自下场实测 150 度电池续航
三年时间过去了，为打消用户焦虑，2023 年 12 月 17 日，蔚来 CEO 李斌驾驶搭载 150 度电池的蔚来 ET7 进行超长续航路试直播。从上海世博中心换电站出发，环境温度为 -2°C，途经台州、苍南、福安、连江，最后到达厦门市的龙掘东服务区。
整个行程平均行驶时速 83.9 公里，在经历了 14 小时后，这块 150 度电池共行驶了 1044 公里，剩余电量 3%，写下了新能源汽车续航里程破千历史一页。
蔚来 150 度电池正式量产，体积重量基本不变
2024 年 2 月 4 日，工信部公布的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二批）名单列表，蔚来搭载 150 度电池的补充车型正式进入目录。
CLTC 测试工况下续航里程超过 900km 的分别有：
ES8：900km
ES6：930km
ES7：930km
EC6：935km
EC7：940km
CLTC 测试工况下续航里程超过 1000km 的分别有：
ET5T：1010km
ET7：1050km
ET5：1055km
2024 年 4 月，首台蔚来 150 度电池正式下线，正式开始规模化生产。
蔚来 150 度电池拥有超高的能量密度，额定电压为 337V，额定容量为 446Ah，内部单颗电芯能量密度达 360Wh/kg，电池包整体重量仅为 575kg。作为参考，蔚来 100 度电池整体重量就高达 555kg，150 度电池重量仅仅提升了 20kg 也就是 3%，所增加的电量多达 50%，续航里程也获得相应的巨额提升。
150 度电池成本高达 30 万，以租用的形式投放市场
目前，蔚来新能源汽车可选电池共有 75 度、100 度两种，提供一次性买断电池的方式购车，亦支持 BaaS 购车（电池租用服务）。BaaS 购车方式相比买断制，费用分别立减 7 万（75 度）与 12.8 万（100 度），BaaS 购车电池月租费用为 728 元（75 度）、1128 元（100 度）。
据李斌介绍，蔚来用户购车选择 75 度电池与 100 度电池的比例为 95:5，超长距离行驶场景使用率并不高，更大的电池意味着用户需要为不常用的场景额外支付更多费用，75 度电池已满足大部分用户日常使用场景。
半固态电芯成本极高，150 度电池的成本相当于一辆 ET5 的价格（约 30 万），未来 150 度电池主要以租赁的方式投放市场。目前蔚来已在国内建设换电站 2228 座，其中高速公路换电站 707 座，少数地区已见到 150 度电池投放至换电站。
此前，蔚来电池日租服务 75 度电池升级 100 度电池基准价格为每天 50 元，每月（31 天） 880 元封顶。考虑到 150 度电池数量较为稀少，推测 150 度电池租借费用将会大幅上升，预计 150 度电池即将投放市场。
充电头网总结
蔚来 150 度电池尺寸与重量基本不变，与现有蔚来车型电池相互兼容，用户可通过充电、换电、升级等体系享用 150 度电池，这是换电平台得天独厚的优势。大容量的电池主要为特殊场景服务，例如节假日黄金周出游，例如前往不方便补能的郊野、高山等区域，150 度电池比 100 度电池提供更长的续航保障，让旅途能量更加宽裕与安心。
半固态电池相比传统电池具有能量密度更高、更安全、性能更强等优势，以前只存在于实验室，普通消费者根本接触不到，蔚来将半固态电池带到新能源汽车领域，让消费者也能体验电池行业最前沿技术。另一方面，实现量产后，还能带动科研与产业的良性发展，日后固态电池的成本必定会越来越低，应用也会更加广泛。
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