包装盒，Anker经典灰白色调。
包装背面，详细参数。不过这些都是用贴纸贴上去的，贴的位置还有点影响开启包装。
侧面用英文写着美国的技术支持电话，联想到贴纸覆盖的参数，这应该直接用的美版的包装盒吧。
开盒开盒，车充就静静地躺在盒子正中。
下面还有保修政策卡、有毒有害物质清单、合格证、多国语说明书等，来个全家福。
充电器主体，上部是灰色磨砂材质，印有Anker Logo，下面是高光黑色塑料材质。
另一面印有参数、产品名称。
这款车充带有三个USB接口，均为5V输出，不支持QC2.0、mtk PE等快充。
正负极带有微弱磁性，但不足以吸附磁铁。
USB接口不吸磁。
二、测试
使用12V DC电源测试车充。
接通电源后，黑灰分界部分会亮起红色的环形指示灯，不刺眼也挺好看的。
三口空载电压均为5.02V，默认Apple2.4A识别。
一口负载时，另一口空载电压会上升。
USB1自动测试，两档电压设计，虽然没有线补，但是0.7A以上时电压会提高一档，最大输出3A@5.03V。
USB2自动测试，两档电压设计，虽然没有线补，但是0.7A以上时电压会提高一档，最大输出3.1A@5.02V。
USB3自动测试，两档电压设计，虽然没有线补，但是0.7A以上时电压会提高一档，最大输出3A@5.02V。
对iphone6 Plus充电，1.96A@5.12V，满速。
对红米note3充电，1.63A@5.14V，正常识别。
对orico S1移动电源充电，1.74A@5.13V。
加上负载测试极限输出，大约6.11A+1.58A=7.69A，超出标称值7.2A。
三、总结
Anker这款车充带有三个USB接口，基本可以满足车上的使用需求。三个接口都能达到5V2.4A以上的输出，并支持智能识别，可以按照设备需求提供足够的的电流。虽然不支持现在流行的各类快充，但是对于苹果用户，或者我这种还在用红米的屌丝，还是十分受用的。
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