前言
随着汽车智能化、网联化、电动化迅速发展，国内汽车电子市场持续增长，有调查称：到2030年汽车电子成本占比将提升到整车成本的51%，市场规模将超过8000亿元。同时，受国际贸易形势的影响，触发了芯片国产化浪潮，包括南芯科技在内的一批国产优秀芯片设计公司，凭借强大的研发技术实力，严格的品质管理标准，完整的系统解决方案及良好的供应保障能力，在前装车载充电领域目前已推出多款车载充电方案，为客户提供多种选择。
从2020年开始，南芯就已进一步拓展产品线，着力布局车机领域，陆续推出数款车规级芯片，覆盖协议、升降压、无线充等芯片领域，涵盖车载主机/仪表、驾驶辅助系统、充电、照明、车身控制等多场景。以上为2024年充电头网汇总的南芯科技车规级产品，
而在最近，南芯科技又全新推出了一款车规级升降压转换器——SC8745Q，这款芯片目前已通过 AEC-Q100 车规认证，并已实现规模量产，进一步丰富其车规级产品家族。
南芯SC8745Q
SC8745Q支持3.7V到36V的输入电压，并能提供1V至29V的输出电压，最大峰值功率可达140W，通过了严格的AEC-Q100车规认证，目前已实现大规模量产，能够在多种车载应用场景中提供高效、稳定的能量转换，包括有线与无线充电、车灯控制以及高级驾驶辅助系统（ADAS）等。
SC8745Q的设计注重小型化和高效性，集成了传统升降压设计中的两个低侧功率开关，采用3mm x 5mm的可润湿侧翼QFN封装，有效减少PCB板的占用面积，简化电路设计。同时，该芯片结合了南芯科技的先进电源管理技术，具有精准的电压调节功能，即便在电压瞬态变化的情况下，输出电压仍能保持稳定。该器件的静态电流低至350μA，能够降低系统的温升，进一步提升整体能效。
与此前推出的SC8741Q相比，SC8745Q具备更强的输出能力，其最大输出电压从22V提升至29V，峰值功率由100W增加至140W，这使得该芯片能够适应更宽泛的应用场景需求。
SC8745Q采用高边电流采样技术，以增强信号完整性，提高系统的稳定性与安全性。同时，通过展频抖动技术有效改善系统的EMI性能，使得该芯片无需共模扼流圈即可满足CISPR 25 Class 5标准的严格要求。
SC8745Q支持通过I2C接口灵活编程，以便根据不同应用需求定制电源参数。其参考电压的调整步长为1mV，电压范围为0.1V至1.123V，输出电流的步长为50mA，最大支持6.35A。此外，芯片还提供三种可选的开关频率：280kHz、420kHz及560kHz，满足多样化的系统需求。
在应用层面，SC8745Q不仅提供基础的参数设置功能，还支持多种工作模式的切换，如在轻负载情况下自动进入脉冲频率调制（PFM）模式以提高系统效率，或在需要低噪声的场景中采用强制脉冲宽度调制（PWM）模式。工程师还可以通过编程轻松配置电压降补偿和电流限制值等参数，实现对系统性能的更精确控制。
充电头网总结
SC8745Q作为南芯科技最新推出的车规级升降压转换器，具备高效稳定的能量转换能力，支持宽输入电压和灵活输出，能够满足车载应用中的多种需求。相比其前代产品，SC8745Q具备更高的输出能力，集成了先进的电源管理技术和优化的EMI性能，并且通过了严苛的车规认证，适用于包括ADAS、无线充电和车灯控制等多种车载场景，可助力车载电子设备实现更高效的能量管理。
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