前言
时至年底，天气转凉。尤其是在高纬度高海拔地区，常常会因为严寒环境致使汽车打不着火，这个时候汽车启动电源就能发挥作用，使用启动电源并联在电瓶两端，打开开关发动汽车，无需等待救援或者请人搭电，即可轻松解决打不着火的问题。
充电头网拿到了一款倍思 超能量二合一汽车应急启动电源，具备500A启动电流以及1000A的峰值电流，输出强劲，可满足4.0L以下汽油车和2.5L以下柴油车启动。同时还具备充气泵功能，搭载各类气嘴满足不同需求，充气电源启动两不误。并搭载2A1C的USB接口，可用作移动电源，单C口最高输出功率达15W。下面就对这款产品进行拆解，看看内部是如何设计，以满足移动电源、启动电源、充气泵、以及照明多种功能。
倍思 超能量二合一汽车应急启动电源开箱
按照惯例，先看下产品包装盒和外观。
产品采用白色纸盒包装，正面印有倍思 超能量二合一汽车应急启动电源等比例实物图，下方印有产品英文名称“SUPEP ENERGY 2-IN-JUMP STARTER （1000A）”。
背面印有产品使用场景图，以及产品参数信息和认证、安规标识。
包装盒侧面印有产品的主要功能：1000A零压启动、全屏数显，智能防护、多种模式，超快补气。
包装内含启动电源、智能点火夹、USB-C to USB-A充电线、气嘴配件、充气气嘴、收纳袋以及使用说明书，启动电源本体外套防尘塑料袋。
智能点火夹特写，夹子为经典红黑配色。
夹子顶部正负极标识，方便区分接线。
夹口特写，锯齿状铜夹用螺丝固定。
智能点火夹头部为汽车造型设计，顶部印有倍思英文品牌“logo”。
尾部印有点火夹的型号“S05”。
底部印有6条使用警示语。
连接端特写。
充气气嘴特写，搭配气嘴配件可以给不同产品充气。
C to A充电线端子特写。
气嘴配件特写，可以连接气嘴转换器给球类、各式轮胎打气。
启动电源整体纯黑色，顶面为双层设计，边缘过渡圆润，触感丝滑。
顶面为透明亮面板，中间是个LED段码屏，右侧可见一排功能按钮。从上至下分别为：电量显示、增加预设气压值、减少预设气压值、模式切换、手电筒功能控制、充气状态切换。
LED段码屏特写，可显示充气产品类别、充气压力（bar）等参数。
启动电源底面可见同样印有产品参数信息和安规、认证标识。
左侧面是条状网式散热孔。
右侧面是各类接口，从左至右可见充气口和LED照明灯、2A1C的USB接口，最右侧是点火夹接口，用胶塞盖住，胶塞上汽车标识指示接口作用。
揭开胶塞，点火接口采用DO防反充设计，防止反插，安全措施到位。
产品正面同样印有倍思英文logo。
使用ChargerLAB POWER-Z KT002测得USB-A口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议，以及QC2.0/3.0/4.0、AFC、FCP、SCP、VOOC/Super VOOC、PE、PPS快充协议。
通过POWER-Z KM003C测得USB-C口支持QC2.0协议。
倍思 超能量二合一汽车应急启动电源拆解
接下来看一下超能量二合一汽车应急启动电源的内部结构和用料。
首先，将顶部亮面板揭下。
亮面板透明效果特写，方便段码屏显示参数信息。
继续拆解，拧开固定螺丝，将产品盖板拆下。
壳体内部结构一览，顶部充气模块，可见电机和充气泵。中间是PCBA模块，显示屏焊在正中央，电池组被盖在正下方。左侧是各种接口的连接模块。
连接到气压传感器的密封件特写。
揭开PCBA模块，可以看到电池组嵌于顶部，用蓝色塑膜封住，电池组上方有一颗热敏电阻用高温胶带粘紧，用于监测电池组和发热器件温度，进行过温保护。
继续拆解，将PCBA模块从壳体中取出。
气压传感器和连接口特写，设有密封圈，并用四颗螺丝固定住。
再来看一下内部结构，电池组嵌于隔区内，左侧可见两枚线芯插头。
将电池组从壳体中取出。
电池组底部粘贴黑色泡棉，缓冲保护电池组。
将USB接口小板和外壳拆下。
带轴承的减速齿轮特写，减速齿轮通过轴承带动活塞，给气泵打气。
电机喷码特写，规格14.5V，型号R5390-3368，电机连接电池组导线，通过其电流输出制动。
连接气压传感器的接口内部嵌有密封圈，增加连接的气密性。
USB接口小板背部一览。
PCBA模块一览，从左至右可见右侧可见LED灯柱，升压电感，段码屏，然后是MCU和为其供电的稳压芯片，最右侧6颗贴片按钮。
另一面贴有两块泡棉，从左至右可见一颗功率MOS，旁边两颗LED驱动芯片。然后是滤波电容和DC-DC电源芯片，旁边一颗，左下方是VBUS开关管，和电池管理电路。最右侧是一些接口。
MCU来自Cmsemicon中微，型号CMS8S6990，是增强型1T 8051 Flash MCU，最快支持48MHz外设运行，24MHz内核运行，工作电压2.1V-5.5V，GPIO最多可达22个。内置2路模拟比较器，2路运算放大器，1路可编程增益放大器。
提供6通道带死区控制的互补型PWM输出 ，最多达22路12位ADC，2个UART, 1个SPI, 1个I2C，工业级标准设计，可工作在-40℃至-105℃，并提供SSOP20、TSSOP20，QFN20，SSOP24及QFN24封装。此处为QFN20。
稳压芯片特写，丝印3201-33，用于为MCU供电。
合金电感特写，规格10uH。
升降压开关管特写，型号LTS7444FL，来自LEADTECK领泰，耐压30V，采用PDFN3X3-8L封装方式。
输出滤波电容特写，来自Hyncdz宏远。
输入端滤波电容特写，规格220uF 25V。
SS14肖特基二极管。
丝印7408的功率MOS特写。
取样电阻特写，规格5mΩ。
两颗联排LED驱动芯片特写，型号74HC595，来自英锐芯-Idchip，74HC595是硅 CMOS 工艺集成的高速移位寄存器。是一种高抗干扰能力、低功耗的标准 CMOS 集成 电路，具有 15 个 LS－TTL 门的驱动能力。采用SOP16封装形式。
电池均衡电路特写。
两颗电池保护管特写，丝印6428，两颗并联后用于控制电池输出。
取样电阻特写，规格5mΩ。
电池保护芯片特写，型号BM3451，来自BYD比亚迪，BM3451系列是专业的314/5节可充电电保护芯片，具有高集成度的特点，适用于电动工具，电动自行车以及 UPS 后备电等。
BM3451通过检测各节电池的电压、充放电电流以及环境温度等信息实现电池过充、过放、放电过电流、短路、充电过电流、温度保护等保护功能，通过外置电容来调节过充、过放、过电流保护延时，集成容量均衡功能。采用TSSOP16封装方式。
比亚迪 BM3451芯片详情。
丝印8205的VBUS开关管特写。
驱动照明灯的合金电感特写，规格6.8uH。
DC-DC电源芯片特写，型号LA1314，来自LatticeArt晶艺，LA1314 是一款易于使用的同步降压型稳压器。其集成了高侧和低侧功率 MOSFET 上的低电阻。 可以高效地提供 4A 的输出电流，并具有恒定导通时间 (COT) 控制，可实现快速环路响应。
LA1314 通过在轻负载条件下降低开关频率来减少开关和栅极驱动损耗，从而在宽负载范围内实现高功率转换效率。其内置保护功能，例如逐周期电流限制、断续模式短路保护、FB 开路短路保护和过大功率耗散时的热关断。采用节省空间的 eSOP8L 封装。
NTC热敏电阻特写，用于监测内部温度，进行过温保护。
贴片按钮特写。
气压传感器特写，用于监测气压值。
壳体内部的输出插座特写，同样在端子处镂刻正负极标识。
电池组外套蓝色塑膜，塑膜上显示电池组基本信息和CE认证标识。根据信息，电池组来自PLG辉能科技。
从侧面可看出电池组由4块软包电芯串联而成。
根据电芯喷码信息，电芯来自SDL紫建，型号446888，标称容量2000mAh。
两个USB-A口橙色胶芯不露铜，内部可见4个触点，USB-C口可见黑色胶芯。
LED灯柱焊接在USB联排接口侧面。
LED灯珠特写。
接下来拆解智能点火夹，首先拧下固定螺丝，拆下外壳。
内部结构一览。从左只有可见单片机及其供电的稳压芯片，然后一个蜂鸣器和滤波电容，最右侧一个继电器。
连接夹子的负极导线的焊点特写，饱满光滑。
继电器特写，来自SNE三易精工，线圈电压12V，触点容量70A14V。
低压滤波电容特写，规格470uF 25V。来自VT首科，贴片焊接。
蜂鸣器特写。
SS14肖特基二极管。
闪存单片机特写，型号SC8F2892B，来自Cmsemicon中微，Flash 4Kx14Bit、RAM256B，内置RC振荡8MHz/16MHz，工作电压2.5V-5.5V，GPIO最多14个，内置触摸按键功能，内置WDT、LVD、高精度12位ADC、2路运算放大器、提供5路PWM。采用SOP16封装形式。
丝印B30Dc的稳压芯片特写，为单片机供电。
LED灯柱特写。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网总结
最后附上倍思 超能量二合一汽车应急启动电源的核心器件物料清单，方便大家查阅。
倍思 超能量二合一汽车应急启动电源采用纯黑双顶层设计，外观凝实。产品底部配备2A1C接口、高能LED灯珠、出气口和点火夹接口，将充气泵、照明灯、移动电源和启动电源多功能集成于一体。作为启动电源能为汽车提供500A的启动电流和1000A的峰值电流，启动能力强大。而USB快充最大功率为18W，而作为充气泵，这款产品还配备了各种气嘴配件，可以为球类、各式轮胎等产品打气，并配备段码屏和设置按钮，可以对充气需求进行设置并实时了解充气状态。
充电头网通过拆解了解到，倍思这款多功能汽车启动电源内置四块来自VDL紫建的高性能电芯，电池组容量为8000mAh，内置一块PCBA模块用于移动电源、电量显示及照明等功能。电池保护芯片来自BYD比亚迪BM3451，用于电流均衡和电池组保护。然后采用一颗DC-DC电源芯片。来自晶艺LA1314，用于同步降压控制。此外，壳体内部还集成了气泵电机模块，通过电池组驱动电机带动气泵充气。
电池组外套塑料热封皮保护，并贴泡棉缓冲，有效防止不慎跌落造成损坏。启动电源内部采用连接件模块化设计，便于组装。产品保护措施齐全，功能集成度高，设计简洁为这款汽车启动电源增添了卖点。
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