多年以来，在全球市场手机销量排行榜上，三星绝大部分时间都坐在在冠军宝座上，每年的S和Note系列都被称为机皇。不过由于众所周知的原因，三星在充电上比较保守，尤其是相对国内友商动辄上百W的功率。
但毕竟是全球第一，日前我们买到了一款三星1A1C双口车充，令人“激动”的是USB-C接口支持最高45W的PD快充，还有三组PPS电压，其中一组支持5A PPS。这样的搭配在车充中可以说少见了，下面一起来看看吧。
一、开箱上手
这款车充的包装为纸质，顶部有挂钩，方便在店铺售卖。正面为车充及线材图案，上下为品牌和车充名称。整体设计极具三星风格，字体和图案都以黑色为主。
背面印有产品参数，翻译摘录如下：
双孔车载闪充充电器
超级闪充2.0（ PD3.0 PPS Max 45W）
双口（Type-C Max45W/USB-A Max 15W）
兼容性（PD,AFC,QC）
包装内物品：车充、C2C线材，说明书
DC输入：12-24V
PDO：5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A
PPS：3.3-20V 2.25A（7.5-45W）
USB-A：5V2A，9V1.67A
打开包装，可以看到车充“躺”在纸质托盘中，线材在另一边，此外还有说明书。
取出车充后立起来，像待发射的火箭。整体有些陶瓷黑的质感，摸上去滑滑的，手感不错。
如果你以为它是那么纤细，看到这里你就知道自己错了。为了1A1C两个接口，车充的头部做了加粗加宽处理，初看有些不协调。
看多了还好，感觉有点像Q版的手枪，萌萌哒。
一个USB-C，标有“45W Max”。一个USB-A，标有“15W Max”，都是黑色胶芯。两个接口中间为三星的logo。
环形闪光圈随着接口面的变化成为椭圆形。接电后亮起幽蓝色灯光，略带渐变，大家觉得好看吗？
侧面印有充电器参数，摘录如下：
DC输入：12-24V
PDO：5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A
PPS：3.3-20V 2.25A（7.5-45W）
USB-A：5V2A，9V1.67A
车充正极金属壳帽盖设计，边缘过渡圆润。
一个车载充电能能否稳固地在点烟器内工作，大部分都是看负极弹片的弹力是否足够，力度太大会难以插入，力度太小遇到颠簸车充会弹出。三星45W 1A1C车充磁吸反应较强，推测含铁量不低。弹力适中不影响插拔，也不会因为颠簸而弹出。
车充最高处比一元硬币高一些。
使用游标卡尺实测车充最宽处约为39.09mm。
最窄处约为27.88mm。
长度约为81mm。
车充净重约为51.8g。
最后简单介绍下附带的线材，双USB-C接口，端子头部分较长，在端子头的位置上还有“5A”的标志，端子头和线身的连接处有加长加固设计，可以延长线材的使用寿命。
二、充电兼容性测试
1、快充协议检测
使用ChargerLAB Power-Z KT002读取车充USB-C口的输出协议，显示支持Samsung 5V/2A、DCP快充协议。
充电器还支持PD3.0快充协议，从屏幕上可以看到拥有四组PDO电压，分别是：5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A，另外还包含三组PPS电压：3.3-11V 5A/3.3-16V 3A/3.3-21V 2.25A。5A的PPS比较少见，可以为某些基于PPS开发大功率私有协议的设备充电，比如我们评测中的黑鲨3S、红魔5G以及三星S20 Ultra。三组PPS电压其实也比较少见，这款车充的充电性能还真是符合三星的风格。
对USB-A进行快充协议轮询，显示支持Samsung 5V/2A、DCP、QC2.0以及AFC快充协议。
2、USB-C接口充电兼容性测试
使用这款三星车充的USB-C接口为“本命”三星S20 Ultra充电，功率为9.43V 3.77A 35.6W。
黑鲨3S的功率为8.97V 5.12A 45.97W。
iPad Air3的功率为15.31V 2.3A 35.3W。
iPhone 12 Pro Max的功率为9.28V 2.52A 23.46W。
除了上面的设备，我们还测试了更多机型，数据收录到表格中方便大家查阅。三星的两部旗舰，S20 Ultra功率超过35W，39W一闪而过，来不及记录；S10+的功率在15W左右。iPhone12系列除了mini都在23W上下徘徊。安卓旗舰中，黑鲨3S和红魔5G功率都接近46W冠绝全场，多亏了5A PPS。两台笔记本各自超过30W和40W，属于勉强能用那种状态，相信很少有人会用车充为笔记本电脑供电吧？
将测试数据放在柱状图中，红魔5G和黑鲨3S最靠前，随后是MacBook，第四名就是三星的超大杯。然后就是三款iPad。再往后就是30W以下的功率，各机型混杂。
3、USB-A接口充电兼容性测试
使用车充的USB-A接口为三星S20 Ultra充电，功率为9.14V 1.56A 14.35W。
iPhone 12 Pro的功率为5.06V 0.97A 4.96W。
小米9的功率为9.14V 1.37A 12.59W。
所有数据放在表格中，可以看到USB-A接口的支持比较有限。两款三星旗舰接近15W，其他设备就比较“拉胯”，甚至苹果家的设备都在5W水平。看来三星只对USB-C接口委以重任，这个USB-A只是够自家用即可。
将测试数据放在柱状图中，两款三星旗舰排在最前，随后是三款小米手机，功率在10W到12W之间，后面的机型都在10W上下。排在最后的是苹果家的设备。都在5W上下。
三、全程充电
1、三星S20 Ultra
使用车充的USB-C为三星S20 Ultra充电，手机开机后功率到达了9V 3A的功率档位，大功率输入持续了约30分钟，随后电流和功率开始逐渐下降直至充电结束。期间最高功率为8.96V 2.98A 26.73W。
充电测试数据制作成表格，车充半小时为三星S20 Ultra充入56%电量；1小时充入92%电量；全程耗时约1小时37分。
2、黑鲨3S
使用车充的USB-C为黑鲨3S充电，手机开机后功率到达了9V 5A的功率档位，大功率输入持续了约3分半。随后进入了5V 3A的功率档位，输入持续了约70分钟，随后电流和功率开始逐渐下降直至充电结束。期间最高功率为9.02V 5.16A 46.6W。
充电测试数据制作成表格，车充半小时为黑鲨3S充入42%电量；1小时充入76%电量；全程耗时约1小时40分。
四、“铁人三项”
1、最大输出功率
使用EB程控电子负载测试三星45W 1A1C车充的最大输出功率，以0.1A为电流步进幅度，10秒为时间间隔，最终录得充电器的最大输出为19.8V 2.4A 47.5W。
2、一小时满载稳定性测试
关于一小时满载稳定性测试，一向是最省心的，绝大多数充电器只需要安静等待一个小时便可以出结果，但是三星这款车充却出了些意外。可能是45W的峰值功率太高，它从来没有坚持超过20分钟。
我们总共进行了四次测试，前三次按照额定功率20V 2.25A满载进行稳定性测试，预计测试时间为一小时，第一次在17分钟时电压值直线下降，我们还期待着能再升回来，就等了一小时，但是它再也没有回来，感觉浪费了一个小时的小编气的图都忘记截了。
第二次专门记得截图，还是在17分钟时停止。
我们不信邪，进行第三次测试，这次不到16分钟就停了。测试到这里小编有些怀疑人生，在想测试还怎么继续？
嘿，忽然想到是不是20V 2.25A电压过大，咱换到15V 3A的电压档位就可以了吧，同样是45W的功率。于是你们看到了上图，这次不到12分钟就停了。小编想着再等等，果然17分钟前后有一些“挣扎”，最后还是失败的透透的。
结合全程测试结果总结一下，这款车充的峰值功率确实有45W，但是坚持时间就有些一言难尽。或者是我们测试的姿势不对？大家可以指出。也或许是需要特定机型？大家可以尝试下。
3、温升测试
很多读者非常关心氮化镓充电器发热量，所以我们加入了温升测试，但首先要明白几个温升测试小知识。
充电器热量跟功率密度、效率值、内部方案设计、环境温度等等有关，功率密度低的产品因为体积大有足够的空间让元件布局隔开，表面温度会较低，但体积往往十分巨大。而功率密度高的产品，内部往往采用了立式插板元件堆叠等设计，尽可能地将充电器做小方便用户携带，理论上温度会比功率密度低的产品热。
另外单口充电器与多口充电器因为电路设计上不同的发热也有区别，单口充电器属于AC to DC直接输出方式，多口充电器则是AC to DC to DC，经过二次压降发热量相对单口充电器会高一点。
本次三星车充的温升测试中，由于车充自己坚持时间有限的缘故，所以我们也只能记录车充坚持峰值45W最长时间后的温度。由于测试变动的原因，结果仅限参考。
对三星45W 1A1C车充的温升进行测试，测试条件为在温度约为25℃的恒温箱内以20V 2.25A 45W的功率持续输出进行测试。第17分钟时，输出停止，此时车充与点烟器这个“整体”的温度为51.8℃。
将车充从点烟器取出，此时温度为53.1℃。
充电头网总结
外观上，三星45W 1A1C车充以黑色为主，手感与质感都不错，造型比较奇特，像是Q版的玩具枪。两个接口，1A1C两个接口满足大部分用户的需求。
性能方面，USB-C接口支持Samsung 5V/2A、DCP以及PD3.0快充协议，拥有四组PDO电压，分别是：5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A，另外还包含三组PPS电压：3.3-11V 5A/3.3-16V 3A/3.3-21V 2.25A。5A的PPS比较少见，可以为某些基于PPS开发大功率私有协议的设备充电，比如我们评测中的黑鲨3S、红魔5G以及三星S20 Ultra。USB-A支持Samsung 5V/2A、DCP、QC2.0以及AFC快充协议。
在兼容性测试中，这款车充的USB-A接口仅可对三星手机实现最高15W的快充。USB-C接口就比较强大了，45W PD快充甚至支持笔记本电脑充电，对其他设备支持也不错。5A PPS可以为某些基于PPS开发大功率私有协议的设备充电，比如我们评测中的黑鲨3S、红魔5G以及三星S20 Ultra。但在全程充电测试及一小时满载测试中，车充在峰值功率坚持时间很短，这个大功率有些名不副实。
总的来说，三星45W 1A1C车充是三星为自家手机打造的“专用”车充，但因为USB-C接口的45W PD快充和5A PPS，车充的兼容性就变得极为广泛，可能这也是三星想要的结果？不过遗憾的是车充在大功率坚持时间上表现很差，希望再好好进行优化。
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