此前Baseus倍思推出过45W级、65W级和100W级两款1A1C双口快充车充，是目前市面上为数不多能够满足笔电车上快充的大功率车充，满足消费者对大功率车充的需求。而倍思并未因此停下脚步，没过多久又推出了一款160W功率的超级快充车充，本次要拆解的就是这款产品。
这款车充设计上和65W氮化镓快充一样，配备时下热门的2C1A三个接口，但同时又是很多氮化镓快充办不到的，能够支持100W+30W+30W三口同时快充，总输出功率高达160W，超越小米登顶车充最强。
不仅如此，和倍思新款100W氮化镓快充一样，这款车充也是全球首款通过高通QC5认证的车充，证书编号4789912658-2。在高通最新的QC5快速充电标准加持下，可以给用户更快、更强、更好用的充电体验。下面我们就一起来看看这款车充具体是如何设计的。
车充由两部分塑料壳拼接而成，整体造型像一个莲蓬。上端部分外壳喷刷银灰色涂料，看上去有金属质感。
黑色外壳正面印有Baseus品牌。
背面印有车充参数。
车充参数特写
型号：CCZX-160C
输入：DC 12-24V 18A Max
输出：
USB-C1：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A
USB-C2：5V3A、9V2.22A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A
USB-A：5V3A、9V2A、10V2A、12V2.5A
USB-C1+USB-C2+USB-A：100W+30W+30W
注：只有在24V电压输入下，C2口才能输出15V和20V电压
车充已经通过了FCC和CE认证。
正极金属弹片特写。
负极弹片特写。
车充顶面高光亮面设计，配有时下热门的2C1A三个接口，均采用红色胶芯，C1口旁还印有100W和高通QC5认证标识。
车充拿在手上的直观大小。
净重约为47g。
车充顶面边缘设有氛围导光圈，接通电源亮蓝光，方便夜间环境使用。
使用ChargerLAB POWER-Z KT002测得USB-C1口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PD3.0、PPS快充协议。
PDO报文显示C1口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A五组固定电压档位，以及3.3-21V5A一组PPS电压档位。
使用KT002测得C2口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议，以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、PD3.0、PPS快充协议。
此外具备5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位，以及3.3-11V3A和3.3-16V2A两组PPS电压档位。
最后测得USB-A口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0快充协议。
使用倍思这款车充USB-C1口给努比亚Z30 Pro充电，使用ChargerLAB POWER-Z KM001C测得充电功率为17.47V 5.26A 91.96W。
将顶部外壳拆开，超声波焊接封装。
三个USB母座焊接在三块小板上，之间有导热垫填充，外围是环形LED灯板。
将车充模块取出。
侧面看去，两块电路板通过输入端小板和负极金属片锡焊连接，电感外套绝缘管保护。
板子上贴有长条导热垫。
另一块板子上也贴有两块导热垫。
三个USB母座均贴有绝缘胶带。
将模块拆分开，小板内侧也贴有导热垫。
USB-C1母座所在小板正面设有升降压控制器、四颗MOS管、输出滤波电容和滤波电感、协议芯片，电容电感打胶加固。
另一面设有输入滤波电容以及升降压电感。
输入滤波固态电容来自福建云星电子有限公司，规格为35V 100μF。“YX”牌固态电容专门针对USB PD快充设计，在105℃的工作环境下仍能保证2000小时的寿命，同时兼具耐高温、耐大纹波、低ESR等特性。
100W同步升降压采用宝砾微PL5501，是一颗同步四开关单向升降压控制器，在3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 。
外挂四颗MOS管组成H桥，由PL5501驱动。其中一颗是砹德曼AD30N80D5，耐压30V，导阻2.1mΩ，HSOP8封装。左侧一颗丝印不清。
另外两颗表面打磨处理，信息不详。
输出滤波固态电容也是来自云星电子，规格为25V 150μF。
滤波电感特写。
C1口协议芯片采用英集芯IP2726S，该芯片拿到了高通全球首张QC5认证证书，证书编号：QC20200812181。IP2726S为最新的快充技术而设计，最高支持到100W+，同时具有极高的可靠性，可以在极为严苛的高温环境下稳定工作，为高功率密度电源设计提供助力。
IP2726S是一颗集成多种协议、用于USB输出端口的快充IC，支持Type-C DFP、PD2.0/3.0、PPS、QC5、QC4/4+、QC2.0/3.0、FCP、AFC、SCP、MTK PE+、Apple2.4A、BC1.2以及三星2A等协议。具有高集成度和丰富的功能，在应用时仅需极少的外围器件，有效减小整体方案的尺寸，降低BOM成本。
充电头网了解到，作为快充协议芯片中的明星产品，英集芯IP2726系列此前已被羽博65W 1A1C氮化镓快充、RAVPOWER 90W双USB-C口PD快充充电器、联想thinkplus 65W氮化镓口红电源Pro、REMAX迷你30W氮化镓快充、Aohi迷你30W氮化镓快充、雷柏20W 1A1C快充等数十款产品采用过，此外，英集芯的其它系列快充芯片也获得小米、OPPO、三星等客户的高度认可。
USB-C1母座特写，橙色胶芯不露铜。
USB-A母座所在小板一面设有两颗降压协议IC，分别用于C2口和A口输出电压控制。
板子正面设有输入滤波固态电容，两颗降压电感以及两颗输出滤波固态电容，分别用于两个接口滤波输出。
输入端正极金属顶针过孔焊接。
输入滤波固态电容也是来自云星电子，规格为35V 100μF。
C2口降压协议IC采用SW3522，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片，其集成了3.5A高效率同步降压变换器，支持PPS/PD/QC/AFC/FCP/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。
智融SW3522资料信息。
A口降压协议IC采用智融SW3521，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片，其集成了3.5A高效率同步降压变换器，支持 QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。
智融SW3521资料信息。
降压电感外套绝缘管。
另一颗降压电感特写。
这颗固态电容耐压25V，容量100μF，因此是用于C2口滤波输出。
另一颗电容则用于A口滤波输出，来自钰邦，规格为16V 100μF。
USB-C2母座特写，焊接在垂直小板上，并包裹绝缘胶带。
USB-A母座特写。
LED小板特写，一共有12颗LED灯，保证亮度均衡。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网拆解总结
倍思这款160W车充机身采用流线型设计，整体过渡圆润，头部外壳还喷砂处理看上去很有金属质感。车充配备时下热门的2C1A接口，兼容QC、AFC、FCP、SCP、PE、PD3.0、PPS快充协议，具备5-20V齐全电压档位，兼容性很好。此外支持100W+30W+30W三口同时快充，性能强悍，可以满足三台设备同时大功率快充需求。
充电头网通过拆解了解到，倍思这款车充由五块PCB板小板组合焊接，两块主板上设有三路独立升/降压电路。其中USB-C1口采用宝砾微PL5501升降压方案，英集芯IP2726S协议芯片控制输出。
C2口和A口分别采用的智融SW3522和SW3521方案，进行协议识别和降压输出。两颗芯片都内置高效率同步降压转换器，集成度非常高，这也是一块小板上能同时设计两路降压电路的原因。此外设有云星和钰邦固态电容进行输入输出滤波，板子上也都贴有导热垫均匀散热，降低温升。
总的来说，这不仅是一款现今性能最强的车上充电神器，用料做工也是十分讲究可靠。
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